Keolis präsentiert sich in diesem Jahr auf dem Messestand der SNCF in Halle 6.2, Stand 101.  Mitarbeiter von Keolis Deutschland stehen Interessierten hier jederzeit gern Rede und Antwort.

Wir freuen uns auf Ihren Besuch! 

„Seit Ende der 90er-Jahre haben sich die Fahrgastzahlen auf diesen beiden Linien mehr als verdoppelt“, so Christian Manz. „Dies ist eine sehr gute Entwicklung und zeigt, dass auch ländlich geprägte Linien erfolgreich befahren werden können. Wir hoffen, dass wir diese Entwicklung beibehalten können“, so Manz weiter.

Am 28.05.2000 hat die eurobahn als erstes privates Eisenbahnunternehmen den Betrieb auf den Linien RB 71 und RB 73 aufgenommen. Damals war dies ein mutiger Schritt des damaligen Vertragspartners VerkehrsVerbund OstWestfalenLippe (VVOWL) und für die eurobahn eine große Herausforderung. „Es war ein Schritt in die richtige Richtung. Heute bieten vier Eisenbahnverkehrsunternehmen in OWL einen attraktiven Schienenverkehr an“, resümiert Ludger Siemer, Geschäftsführer des NWL / VVOWL.

Zufällig fast genau zum 10.Jahrestag wird die eurobahn wieder einen Vertrag zur Bedienung der Linien RB 71 und RB 73 schließen. „Wir freuen uns, dass wir weitere 3 Jahre für unsere Fahrgäste auf den Linien RB 71 und RB 73 unterwegs sein dürfen, und vielleicht auch darüber hinaus“, so Hans Leister. „Neben einer kompletten technischen Untersuchung werden wir auch mehr Service und Komfort für die Fahrgäste bieten. So werden unser Fahrzeuge mit einer Videoüberwachungsanlage und mit Informationsmonitoren ausgerüstet“, so Leister weiter.

Eine weitere Verbesserung zum Beginn des neuen Fahrplans am 12.12.2010 wird es für die morgendlichen Pendler der Linie RB 71 geben. Eine zusätzliche Fahrt um 5:05 Uhr ab Rahden wird auch die ganz frühen Pendler sicher und bequem an ihr Ziel bringen.

Auf dem Foto die Beteiligten der Vertragsunterzeichnung (v.l.): Ludger Siemer (Geschäftsführer VVOWL), Christian Manz (Landrat Kreis Herford und stellvertretender Verbandsvorsteher NWL), Hans Leister (Geschäftsführer Keolis Deutschland), Anne Lambusson (stellvertretende Geschäftsführerin Keolis International), Isabelle Lerin-Basset (Leiterin Personal Keolis International)

Die fünfteiligen Fahrzeuge werden jetzt sehr schnell, nach der Abnahme vom Fahrzeughersteller und einer  abschließenden technischen Kontrolle durch die Werkstatt der eurobahn, die vorhandenen FLIRT auf der Linie RE 3 verstärken. Dadurch wird der Umstieg in Dortmund nicht mehr notwendig sein, da die Züge wieder zwischen Düsseldorf und Hamm durchgängig fahren werden. Darüber hinaus werden Zug um Zug die Ersatzfahrzeuge auf der Linie RE 13 durch die neuen FLIRT ersetzt.

„Uns ist sehr wohl bewusst, dass wir unseren Fahrgästen in den letzten Wochen seit Betriebsstart sehr viel zugemutet haben, so Hans Leister, Geschäftsführer der Eurobahn (Keolis Deutschland). „Jetzt endlich können wir unseren Fahrgästen das bieten worauf sie seit Dezember warten mussten: helle, freundliche Fahrzeuge, barrierefreie Einstiege und den Komfort eines modernen Zuges“ so Leister weiter.

Nach wie vor steht allerdings die Zulassung der Fahrzeuge in den Niederlanden aus, so dass zwischen Mönchengladbach und Venlo auch weiterhin Lok-Wagen-Züge verkehren werden.

Aktuelle Informationen zu den Fahrplänen und der weiteren Entwicklung sind regelmäßig auf der Homepage der eurobahn unter www.eurobahn.de zu finden.

Der Zusammenschluss basiert auf einem Aktientausch, der auch zu einer Veränderung der Gesellschafterstruktur führt. Die französische Staatsbahn SNCF ist nun Mehrheitsgesellschafterin von Keolis.

EFFIA ist der drittgrößte Betreiber von Parkhäusern in Frankreich und entwickelt eine Vielzahl von Mobiliäts-Lösungen und -Dienstleistungen wie etwa Fahrradverleihsysteme, Mitfahrzentralen, Ticketing- und Fahrgastinformationsysteme. Durch die Fusion kann Keolis Aufgabenträgern des Öffentlichen Personenverkehrs somit eine noch breitere Palette an Verkehrsdienstleistungen aus einer Hand anbieten.

Das bisherige Geschäftsfeld EFFIA Services (Fahrgastservice in Bahnhöfen) wurde im Vorfeld der Fusion aus der EFFIA-Gruppe herausgelöst und zum 1. Februar 2010 an die SNCF Participations (SNCF Holdinggesellschaft) übertragen.

EFFIA (ohne EFFIA Services) beschäftigt rund 1.200 Mitarbeiter und erwirtschaftete im Jahre 2009 einen Umsatz von rund 128 Millionen Euro.

Der Anteil der SNCF erhöht sich von 45,4 Prozent auf 56,7 Prozent. Der Anteil der Finanz-Gesellschafter sinkt von 51,5 Prozent auf 40,8 Prozent (hiervon hält Caisse de dépôt et placement du Québec 50 Prozent, Axa Private Equity 43,6 Prozent und Pragma 6,4 Prozent). Die Beteiligung des Managements sinkt von 3,1 Prozent auf 2,5 Prozent. Der neue Vorsitzende der EFFIA ist Jean-Michel Ferraris, Keolis' Senior Executive Vice President Frankreich. Geschäftsführer ist Frédéric Baverez, Keolis' Senior Vice President.

Das Angebot von ViaPORTO setzte sich nicht nur als das wirtschaftlich attraktivste Angebot durch, es wies auch in technischer Hinsicht die beste Wertung auf.

50 Millionen Fahrgäste nutzen die Metro do Porto jährlich. Das Netz umfasst fünf Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 60 Kilometern. 14 der 70 Stationen sind unterirdisch.

Die Gruop Barraqueiro ist der führende Betreiber von Öffentlichem Personenverkehr in Portugal und betreibt Regionalzüge („Fertagus“) sowie die Metro Sul do Tejo in der Region Lissabon. Arriva ist eines der größten Verkehrsunternehmen Europas mit mehr als 44.000 Mitarbeitern in 12 Ländern. Keolis, Weltführer in Light Rail Solutions, bringt seine breite internationale Expertise in das Konsortium ein: Keolis betreibt heute Straßenbahnen und Metros in Lyon, Lille, Rennes, Le Mans, künftig auch in Algier (Algerien) und Bergen (Norwegen). Kürzlich hat Keolis zudem die Straßenbahnysteme von Bordeaux und Melbourne – mit 250 Kilometern Streckennetz das größte der Welt – übernommen. Vierter Partner ist das portuigisische Unternehmen Manvia, das sich auf Infrastrukturwartung spezialisiert hat.

ViaPORTO hat sich zum Ziel gesetzt, den Nahverkehr in der Metropol-Region Porto insgesamt zu verbessern. So hat das Konsortium bereits vorgeschlagen, in Kooperation mit den Busunternehmen eine bessere Vernetzung von städtischen und regionalen Verkehrsmitteln zu entwickeln.

Am 1. Februar wird ein verbesserter Ersatzfahrplan auf der Linie RE 13 in Kraft treten. Wie bereits seit Januar werden alle Züge fahrplanmäßig fahren. Die Ersatzzüge der Linie RE 13 werden wieder zwischen Mönchengladbach und Hamm durchgehend verkehren. Zwischen Venlo und Mönchengladbach fahren weiterhin Ersatzzüge der Deutschen Bahn im Auftrag der eurobahn; dadurch muss in Mönchengladbach weiterhin umgestiegen werden.

Zum Einsatz kommen auf dem Abschnitt Hamm – Mönchengladbach Züge der eurobahn aus Lokomotiven und Reisezugwagen, welche von verschiedenen Eisenbahnunternehmen in Deutschland angemietet wurden. Die Züge werden mit je fünf Reisezugwagen gefahren und bieten das gewohnte Sitzplatzangebot der Linie RE 13. Als weitere Komfortverbesserung werden in der 2. Klasse auch einige Wagen der 1. Klasse eingesetzt.

„Dieser Fahrplan wird nun bis zur Zulassung unserer neuen FLIRT-Fahrzeuge gültig sein“, so Hans Leister, Geschäftsführer der eurobahn (Keolis Deutschland). „Wir bieten unseren Fahrgästen auf der gesamten Linie RE 13 nun ausreichend Platz und zwischen Mönchengladbach und Hamm wieder durchgehenden Verkehr ohne Umsteigen in Hagen. Wahrscheinlich sind unsere Ersatzfahrzeuge für den einen oder anderen Eisenbahnfreund sogar eine kleine Besonderheit“, bemerkt Leister: In zwei Zuggarnituren kommen für Fahrgäste der 1. Klasse besondere Wagen zum Einsatz, zum einen der „Rheingold-Aussichtswagen“ mit erhöht liegenden Sitzplätzen und Glaskuppel, zum anderen ein ehemaliger Speisewagen mit bequemem 1.-Klasse-Interieur. Diese Wagen bieten den Fahrgästen mit einem Fahrschein 1. Klasse eine besonders komfortable Reise.

Auf der ebenfalls von der eurobahn betriebenen Linie RE 3 wird weiter das normale Fahrplanangebot sichergestellt. Durch den Mangel an neuen Flirt-Fahrzeugen steht dabei nicht das volle Platzangebot zur Verfügung, außerdem fahren zwischen Dortmund und Hamm Ersatzzüge der DB, sodass in Dortmund der Umstieg notwendig bleibt.

Aktuelle Informationen zu den Fahrplänen und der weiteren Entwicklung sind regelmäßig auf der Homepage der eurobahn unter www.eurobahn.de zu finden.

• Auf dem Abschnitt Hamm – Hagen werden alle Züge mit Ersatzfahrzeugen der eurobahn fahren. In Hagen besteht Anschluss an die Züge von und nach Wuppertal – Düsseldorf – Mönchengladbach.
  
  
• Zwischen Hagen und Mönchengladbach wird die Deutsche Bahn im Auftrag der eurobahn alle Züge fahren. In Hagen bzw. Mönchengladbach besteht Anschluss an die Züge von und nach Hamm bzw. Venlo.
  
  
• Auch den Abschnitt Mönchengladbach – Venlo wird die Deutsche Bahn im Auftrag der eurobahn fahren. Hier werden weiterhin alle Züge angeboten. In Mönchengladbach besteht Anschluss an die Züge von und nach Düsseldorf – Hagen.

Über den Fahrplan ab dem 01.02.2010 wird die eurobahn rechtzeitig informieren. Die eurobahn plant derzeit an einem umfangreichen Ersatzfahrplan, der einen durchgehenden Verkehr zwischen Hamm und Mönchengladbach vorsieht und bis zur Zulassung der neuen Fahrzeuge gültig sein soll.

Aufgrund von Verzögerungen bei der Zulassung von 14 der 18 neuen Fahrzeuge durch das Eisenbahnbundesamt kann die eurobahn nicht vollständig mit der Bedienung der Linie RE 13 beginnen. Deshalb ist die Erarbeitung dieses Ersatzkonzeptes notwendig geworden.

Aktuelle Informationen zu den Fahrplänen und der weiteren Entwicklung sind regelmäßig auf der Homepage der eurobahn unter www.eurobahn.de zu finden. Die Aktualität der Fahrplanmedien kann aufgrund der sehr kurzfristigen Änderungen nicht gewährleistet werden. Daher ist ein Blick auf die eurobahn-Homepage immer sinnvoll.

Hamm/Düsseldorf. Ab dem kommenden Samstag kann die eurobahn deutlich mehr Züge auf der Linie RE 13 zwischen Mönchengladbach und Hamm fahren. Auf dem Abschnitt Mönchengladbach – Venlo fahren weiterhin täglich alle Züge. Am 4. Advent sowie zwischen Heiligabend und dem 03.01.2010 fahren alle Züge auf der gesamten Linie RE 13. Der Umstieg in Mönchengladbach wird in dieser Zeit weiterhin notwendig sein.

Im Einzelnen:

Samstag, 19.12.09:

Auf dem Abschnitt Mönchengladbach – Düsseldorf – Hagen fahren die bekannten Züge zwischen 6:00 und 14:00 im Stundentakt. Auch zwischen 15:00 und 17:00 werden die Züge auf diesem Teilstück des RE 13 stündlich fahren. Ein Zug nachmittags und die Züge am Abend können an diesem Tag leider nicht fahren. In Mönchengladbach besteht immer Anschluss an die Züge von und nach Venlo. Da der Bahnsteig in Ennepetal in Fahrtrichtung Hagen nun fertig gestellt ist, halten die Züge ab 18.12.09 auch in Ennepetal in beiden Fahrtrichtungen.

Auf dem östlichen Teilstück zwischen Hagen und Hamm werden alle fahrplanmäßigen Züge fahren. In Hagen wird immer Anschluss an die Züge Richtung Düsseldorf und Mönchengladbach bestehen.

Der RE 13 wird auf dem westlichen Abschnitt Mönchengladbach - Venlo mit Zügen der Deutschen Bahn befahren. Hier wird das komplette Fahrplanangebot gefahren.

Sonntag, 20.12.09:

Am Sonntag werden alle Züge des RE 13 zwischen Hamm – Hagen – Düsseldorf – Mönchengladbach planmäßig fahren. In Mönchengladbach besteht immer Anschluss an die Züge von und nach Venlo. An diesem Tag ist kein Umstieg in Hagen erforderlich.

Montag, 21.12.09, bis Mittwoch, 23.12.2009:

Es gilt wieder der bekannte Ersatzfahrplan mit dem eingeschränkten Fahrtenangebot zwischen Hagen – Düsseldorf – Mönchengladbach. Auf dem Abschnitt Hamm – Hagen wird bis Mittwoch (23.12.09) wieder der stark nachgefragte Zug um 6:58 von Hagen nach Hamm und um 8:22 von Hamm nach Hagen fahren.

Donnerstag, 24.12.2009, bis Sonntag, 03.01.2010:

In diesem Zeitraum werden alle Züge auf der Linie RE 13 durchgängig zwischen Hamm und Mönchengladbach fahren. Der Umstieg in Mönchengladbach in die Züge nach Venlo wird in dieser Zeit jedoch weiterhin notwendig sein.

Über den Fahrplan ab dem 04.01.2010 wird die eurobahn rechtzeitig informieren. Hier laufen noch die Planungen für einen umfangreichen Ersatzfahrplan, der deutlich über den aktuellen Ersatzplan hinausgeht.

Aufgrund von Verzögerungen bei der Zulassung von 14 der 18 neuen Fahrzeuge durch das Eisenbahnbundesamt kann die eurobahn nicht vollständig mit der Bedienung der Linien RE 3 und RE 13 beginnen. Deshalb ist die Erarbeitung dieses Ersatzkonzeptes notwendig geworden. „Wir sind der Deutschen Bahn und der WestfalenBahn sehr dankbar für die schnelle und sehr gute Unterstützung in dieser schwierigen Situation“, so Hans Leister, Geschäftsführer der Keolis Deutschland (eurobahn). „Es ist uns bewusst, dass dieses Konzept eine gute, aber keine umfassende Lösung im Sinne unserer Fahrgäste dieser Linien ist. Wir arbeiten intensiv an der Erweiterung und Verbesserung des Ersatzverkehrs, solange die Zulassung und Lieferung der neuen Fahrzeuge auf sich warten lässt“, so Leister weiter.

Aktuelle Informationen zu den Fahrplänen und der weiteren Entwicklung sind regelmäßig auf der Homepage der eurobahn unter www.eurobahn.de zu finden. Die Aktualität der Fahrplanmedien kann aufgrund der sehr kurzfristigen Änderungen nicht gewährleistet werden. Daher ist ein Blick auf die eurobahn-Homepage immer sinnvoll.

Im Einzelnen: Auf dem Abschnitt Mönchengladbach – Düsseldorf – Hagen des RE 13 fahren die Züge zwischen 6:00 und 14:00 im Stundentakt. Auch zwischen 15:00 und 17:00 werden die Züge auf diesem Teilstück des RE 13 stündlich fahren. Gegenüber dem bisher vorgestellten Plan konnte das Angebot fast verdoppelt werden.

Auch der Fahrplan für den Samstag (19.12.09) liegt nun vor. Hier werden Züge nahezu nach dem gleichen Plan wie montags bis freitags fahren. Die Ausnahme ist der erste Zug von Hagen nach Düsseldorf (6:02 ab Hagen). Dieser kann erst ab Düsseldorf nach Mönchengladbach fahren. In Mönchengladbach ist immer Anschluss an die Züge von und nach Venlo.

Da der Bahnsteig in Ennepetal in Fahrtrichtung Hagen noch nicht fertig gestellt ist, ist ein Halt der Ersatzzüge der Deutschen Bahn in Ennepetal derzeit nicht möglich.

Auch für das östliche Teilstück zwischen Hagen und Hamm gibt es ab 14.12.2009 eine kleine Verbesserung. Der stark von Pendlern und Schülern genutzte Zug um 6:58 ab Hagen nach Hamm wird bis 23.12.09 montags - freitags fahren. Von Hamm nach Hagen wird um 8:22 ein Zug fahren. Die Ankunft in Hagen ist um 9:01.

Der RE 13 wird auf dem westlichen Abschnitt Mönchengladbach - Venlo mit Zügen der Deutschen Bahn befahren. Hier wird das komplette Fahrplanangebot gefahren.

Der Ersatzplan des RE 3 bleibt mit allen Fahrten des Fahrplans und dem Umstieg in Dortmund Richtung Hamm bleibt unverändert. Der Start der eurobahn auf dieser Linie verlief am Sonntag planmäßig, pünktlich um 0:03 ist der erste RE 3 der eurobahn von Dortmund nach Düsseldorf gefahren. Auch im weiteren Verlauf des Tages sind alle Züge pünktlich gefahren.

Aufgrund von Verzögerungen bei der Zulassung von 14 der 18 neuen Fahrzeuge durch das Eisenbahnbundesamt kann die eurobahn nicht vollständig mit der Bedienung der Linien RE 3 und RE 13 beginnen. Deshalb ist die Erarbeitung dieses Ersatzkonzeptes notwendig geworden. „Wir sind der Deutschen Bahn sehr dankbar für die schnelle und sehr gute Unterstützung in dieser Notsituation“, so Hans Leister, Geschäftsführer der Keolis Deutschland (eurobahn). „Es ist uns bewusst, dass dieses Konzept eine gute, aber keine umfassende Lösung im Sinne unserer Fahrgäste dieser Linien ist. Wir arbeiten auch intensiv an der Erweiterung und Verbesserung und hoffen diese schnell umsetzen zu können“, so Leister weiter.

Aktuelle Informationen zu den Fahrplänen und der weiteren Entwicklung sind regelmäßig auf der Homepage der eurobahn unter www.eurobahn.de zu finden. Die Aktualität der Fahrplanmedien kann aufgrund der sehr kurzfristigen Änderungen nicht gewährleistet werden. Daher ist ein Blick auf die eurobahn-Homepage immer sinnvoll.

• Notfahrplan RE 3

Der RE 13 wird auf dem westlichen Abschnitt Mönchengladbach - Venlo mit Zügen der Deutschen Bahn befahren. Hier wird das komplette Fahrplanangebot gefahren. Der mittlere Abschnitt zwischen Mönchengladbach und Hagen wird zu den Pendlerzeiten morgens und nachmittags ebenfalls durch die Deutsche Bahn bedient, inkl. des neuen Haltes in Wuppertal-Vohwinkel. Es werden sechs Züge pro Tag und Richtung zwischen Hagen - Düsseldorf - Mönchengladbach fahren. Diese Züge haben in Mönchengladbach Anschluss von und nach Venlo. Das östliche Teilstück zwischen Hagen und Hamm kann ab 13.12.2009 vorerst nicht vom RE 13 bedient werden. Hier können die Züge des RE 7 genutzt werden. Dieses Konzept gilt zunächst bis 23.12.2009. Für die Zeit danach laufen derzeit noch intensive Prüfungen und Planungen zwischen der eurobahn, DB Regio und den weiteren Eisenbahnunternehmen der Region.

• Notfahrplan RE 13

Aufgrund von Verzögerungen bei der Zulassung von 14 der 18 neuen Fahrzeuge durch das Eisenbahnbundesamt kann die eurobahn nicht vollständig mit der Bedienung der Linien RE 3 und RE 13 beginnen. Deshalb ist die Erarbeitung dieses Ersatzkonzeptes notwendig geworden. „Wir sind der Deutschen Bahn sehr dankbar für die schnelle und sehr gute Unterstützung in dieser Notsituation“, so Hans Leister, Geschäftsführer der Keolis Deutschland (eurobahn). „Es ist uns bewusst, dass dieses Konzept eine gute, aber keine umfassende Lösung im Sinne unserer Fahrgäste dieser Linien ist. Wir arbeiten auch intensiv an der Erweiterung und Verbesserung und hoffen diese schnell umsetzen zu können“, so Leister weiter.

Aktuelle Informationen zu den Fahrplänen und der weiteren Entwicklung sind regelmäßig auf der Homepage der eurobahn unter www.eurobahn.de zu finden. Die Aktualität der Fahrplanmedien konnte aufgrund der sehr kurzfristigen Änderungen nicht gewährleistet werden. Daher ist ein Blick auf die eurobahn-Homepage immer sinnvoll.

Die beiden Aufgabenträger Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und Zweckverband Ruhr-Lippe (ZRL) und die eurobahn arbeiten gemeinsam mit der Deutschen Bahn an einem Ersatzkonzept ab dem 13.12.2009. Fest steht heute bereits Folgendes:

Am Sonntag, 13.12.2009:

Ab Montag, 14.12.2009:

• Die Deutsche Bahn wird auf dem RE 13 im Abschnitt Mönchengladbach – Venlo alle planmäßigen Fahrten durchführen.
• Die eurobahn wird mit den zugelassenen neuen Fahrzeugen den RE 3 auf dem Abschnitt Dortmund – Düsseldorf fahren.

Über die Fahrten auf den restlichen Streckenabschnitten wird die eurobahn regelmäßig auf ihrer Homepage informieren.

Sobald alle Fahrzeuge zugelassen sind, kann die eurobahn den Betrieb auf den Linien RE 3 und RE 13 aufnehmen.

„Alle Vorbereitungen die wir beeinflussen können sind abgeschlossen und wir stehen für die Betriebsaufnahme bereit. Nur eben die Zulassung der Fahrzeuge fehlt für unseren Start“, so Hans Leister, Geschäftsführer der Keolis Deutschland. „Wir bedauern sehr, dass wir nicht pünktlich zum 13.12.2009 starten können, obwohl es noch sehr lange nach einem positiven Bescheid des Eisenbahnbundesamtes aussah. Heute haben wir jedoch die traurige Nachricht des Fahrzeugherstellers Stadler erhalten“, so Leister weiter.

Bei der Zulassung der langen Fahrzeuge (5-teilige FLIRT) prüft das EBA derzeit, ob die nachträglich von Stadler eingereichten Unterlagen nun vollständig sind und allen Anforderungen entsprechen. Aufgrund der bevorstehenden Weihnachtsfeiertage kann sich die Zulassung jedoch bis Januar kommenden Jahres verzögern. Sobald diese jedoch eintrifft, wird die eurobahn umgehend den Betrieb auf den Linien RE 3 und RE 13 aufnehmen.

„Wir bitten bei allen Fahrgästen der Linien RE 3 und RE 13 schon jetzt um Entschuldigung für die entstehenden Unannehmlichkeiten“, entschuldigt sich Leister. „Aber wir versichern, dass wir so schnell wie möglich mit unseren neuen Fahrzeugen starten werden“, so Leister weiter.