Keolis Deutschland

Die eurobahn sagt �Auf Wiedersehen�

Sat, 10 Dec 2011 00:00:00 +0100

Die Linien Weserbahn (B�nde - L�hne - Hameln - Hildesheim) und Lammetalbahn (Hildesheim - Bodenburg) werden alle acht bis zehn Jahre von der LNVG (Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen) und dem NWL (Nahverkehr Westfalen-Lippe) neu ausgeschrieben. Die vergangene Ausschreibung wurde von der NordWestBahn gewonnen. Zum Fahrplanwechsel am 11.12.2011 wird die eurobahn damit den Betrieb der Strecken an die NordWestBahn �bergeben.

Der eurobahn war es in den letzten Jahren gelungen, diese beiden Bahnlinien neu zu beleben und im Bewusstsein der Bev�lkerung zu verankern. Die positive Wahrnehmung bei den Fahrg�sten schlug sich in den deutlich gestiegenen Fahrgastzahlen nieder. Als Dank f�r die letzten Jahre verabschiedete sich die eurobahn daher bis zum 10.12.2011 bei ihren Fahrg�sten mit einem kleinem Abschiedsgeschenk, das in den Z�gen verteilt wurde.

F�r die Fahrg�ste �ndert sich mit dem neuen Betreiber wenig. Die vertrauten Fahrzeuge kommen weiter zum Einsatz und werden weitestgehend zu denselben Zeiten verkehren. Auch das von der eurobahn bekannte Zugpersonal wird von der NordWestBahn �bernommen. Die einzige �nderung besteht in der Platzierung der Fahrkartenautomaten. Die Fahrkartenautomaten sind nun nicht mehr in den Z�gen, sondern auf den Bahnsteigen zu finden. Die Fahrkarte muss somit vor Fahrtantritt gel�st werden.

Eisenbahner mit Herz gesucht

Tue, 29 Nov 2011 10:03:00 +0100

Ab sofort sind Bahnkunden aus ganz Deutschland aufgerufen, ihre sch�nste und unterhaltsamste Reisegeschichte einzusenden. Fahrg�ste, die einen besonders erfreulichen Einsatz des Zugpersonals rund um eine abenteuerliche Bahnfahrt erlebt haben, nominieren mit ihrer Einsendung bis zum 31. Januar 2012 einen Anw�rter auf den Titel �Eisenbahner mit Herz�. Aus allen Einsendungen w�hlt eine Jury aus den drei gro�en Fahrgastverb�nden und den zwei Bahngewerkschaften zu Ostern 2012 die Preistr�ger aus.

Der Wettbewerb geht damit ins zweite Jahr. Im Jahr 2011 wurde der Titel erstmals vergeben. Unter rund hundert nominierten Eisenbahnern gewann ein Zugbegleiter von DB-Regio aus dem Raum Bremen, der einer Kundin mit detektivischem Scharfsinn einen verlorenen Laptop zur�ckgebracht hatte. Die Silbermedaille ging an einen Lokf�hrer von DB-Fernverkehr M�nchen, der eine blinde Passagierin aus ihrer Not befreit hatte und an eine Interconnex-Kundenbetreuerin aus Rostock, die in der Weihnachtsnacht die Fahrg�ste eines versp�teten Zuges �ber Stunden bei Laune gehalten hatte.

�Wir unterst�tzen diesen Wettbewerb und sind uns sicher, dass auch unsere Fahrg�ste schon die ein oder andere Geschichte mit unseren Mitarbeitern erlebt haben�, so Hans Leister, Gesch�ftsf�hrer der eurobahn (Keolis Deutschland). �Au�ergew�hnliche Erlebnisse sind uns intern bereits bekannt, jetzt hoffen wir, dass unsere Fahrg�ste diese auch weitergeben�, so Leister weiter. Die Kampagne kommt dabei nicht nur der eurobahn, sondern allen deutschen Bahnen zu Gute. Schlie�lich wird das resultierende positive Image auf alle Bahnen �bertragen.

Die deutschen Eisenbahnen bef�rdern t�glich 6,3 Millionen Fahrg�ste, 6 Millionen im Nahverkehr und 300.000 im Fernverkehr. Die Deutsche Bahn hat dabei einen Marktanteil von rund 80 Prozent. Die restlichen 20 Prozent nutzen die Z�ge anderer Bahnunternehmen. Das sind unter anderem Abellio, Netinera, Benex, die Hessische Landesbahn, Veolia und Keolis Deutschland.

www.eisenbahner-mit-herz.de

Keolis erreicht Tarifabschluss mit der EVG � Einigung mit beiden Gewerkschaften auf vergleichbare Ergebnisse

Mon, 21 Nov 2011 11:00:00 +0100

F�r alle Besch�ftigtengruppen gelten damit r�ckwirkend zum 01.07.2011 neue tarifvertragliche Regelungen, die Verbesserungen der monatlichen Grundeinkommen von durchschnittlich 3% darstellen. Weitere Einkommensverbesserungen resultieren aus den Schichtzulagen sowie aus Neueingruppierung und Anerkennung von einschl�giger Berufserfahrung. �Mit diesem Abschluss f�hren wir moderne Tarifvertr�ge ein, die unseren Besch�ftigten neben deutlichen Entgeltzuw�chsen k�nftig auch attraktivere Arbeitszeitregelungen bieten�, so Markus Lehmann Verhandlungsf�hrer und Leiter Personal von Keolis Deutschland. �Es gilt nun, diese Regelungen m�glichst schnell in der betrieblichen Praxis einzuf�hren und damit f�r die Besch�ftigten erlebbar zu machen.�

Beide Tarifvertr�ge haben eine Laufzeit bis Ende 2012 und sind in weiten Teilen miteinander vereinbar. �Es war ein hartes St�ck Arbeit, dieses letztendlich f�r alle Seiten erfolgreiche Ergebnis in den getrennten Verhandlungen mit beiden Gewerkschaften zu erreichen�, erl�utert Hans Leister, Gesch�ftsf�hrer von Keolis Deutschland. Zum Wohle der Besch�ftigten sei man bis an die Grenzen gegangen. Mit den attraktiven Arbeits- und Entgeltbedingungen werden nun einige noch offene Stellen vor allem im Bereich des Fahrpersonals schnell besetzt werden k�nnen. Offene Stellen finden Sie hier.

Neuer Leiter f�r operatives Marketing und Vertrieb bei Keolis Deutschland

Mon, 12 Sep 2011 00:00:00 +0200

In seinen T�tigkeitsbereich fallen nicht nur die Sicherstellung der Umsetzung von Marketingma�ma�en gem�� der Verkehrsvertr�ge, sondern auch die Leitung und strategische Weiterentwicklung des Bereichs Tarif und Vertrieb.

�Mit Herrn Monreal haben wir einen kundigen SPNV-Fachmann aus den eigenen Reihen f�r diese Position gewinnen k�nnen�, so Christoph Grimm, Leiter Marketing und Gesch�ftsentwicklung der Keolis Deutschland, �Ganz besonders freut uns, dass er sich in unserem eurobahn-Verkehrsgebiet in Nordrhein-Westfalen aufgrund seiner langj�hrigen Erfahrung im Schienenpersonennahverkehr bestens auskennt und mit unserem Unternehmen ebenfalls bereits vertraut ist.� Zuvor war Michael Monreal viele Jahre beim Verkehrsverbund Rhein-Ruhr und bei der RBE, die den Betrieb der Regiobahn Kaarst-Mettmann durchf�hrt, t�tig. Zuletzt arbeitete er f�r die SBB Cargo im Schieneng�terverkehr, bis er Ende vergangenen Jahres zu Keolis Deutschland wechselte.

Herr Monreal hat sein B�ro in Hamm und ist dort �ber die zentrale Telefonnummer der eurobahn 02381/9694 0 erreichbar.

Erfolgreicher Abschluss der Tarifverhandlungen mit der GDL

Mon, 15 Aug 2011 00:00:00 +0200

Die Entgelttabelle des Rahmen-LfTV und dessen Zulagen f�r Nacht-, Sonntags- und Feiertagsarbeit werden dann in vollem Umfang wirksam, so dass die Lokomotivf�hrer bei Keolis mit der dynamischen Anbindung des Haustarifvertrages an den Rahmen-LfTV eine umgehende Entgelterh�hung und eine deutliche Erh�hung der Schichtzulagen erhalten. Dar�ber hinaus gelten k�nftig auch bessere Arbeitsbedingungen bez�glich der Wochenendruhezeiten und der maximal auf einander folgenden Arbeitstage.

�Wir freuen uns, mit diesem erfolgreichen Tarifabschluss den Lokf�hrern in unserem Unternehmen eine attraktive Perspektive nicht nur hinsichtlich der Lohn-, sondern auch der Arbeitsbedingungen bieten zu k�nnen�, erkl�rt Hans Leister, Gesch�ftsf�hrer von Keolis Deutschland. �Mit den ausgehandelten Beschl�ssen sind und bleiben wir f�r die Lokf�hrer ein verantwortungsvoller und fairer Arbeitgeber, der als privates Eisenbahnverkehrsunternehmen seinen Mitarbeiter/innen ein �hnlich hohes Lohnniveau wie die DB bieten kann. Das ist sicher auch ein gro�er Anreiz f�r alle kommenden Bewerber�, erg�nzt Markus Lehmann als Personalleiter.

Keolis Deutschland ist das erste private SPNV-Unternehmen, mit dem die Gewerkschaft der Lokf�hrer GDL die Tarifverhandlungen erfolgreich zu Ende gef�hrt hat.

Mit der Eisenbahn-Gewerkschaft EVG wird nun �ber einen Haustarifvertag f�r alle �brigen Besch�ftigtengruppen verhandelt. Den Branchentarifvertrag, mit dem Mindestbedingungen f�r den Wettbewerb im Schienenpersonennahverkehr festgeschrieben werden, hatte Keolis bereits Anfang 2011 unterzeichnet.

Mitarbeiter gesucht! Keolis Deutschland auf Wachstumskurs

Tue, 12 Jul 2011 00:00:00 +0200

Mit dem Betriebsstart dieses neuen Netzes in Ostwestfalen-Lippe im Dezember 2013 wird sich der Verkehr auf insgesamt 11,1 Mio. Zugkilometern in NRW erh�hen. Eine erhebliche Anzahl zus�tzlicher Mitarbeiter werden bis Dezember 2013 ben�tigt. Daneben sucht Keolis Deutschland schon heute zus�tzliche Mitarbeiter, um auch die bestehenden Verkehrsvertr�ge weiterentwickeln und ausbauen zu k�nnen.

Neben Triebfahrzeugf�hrern, Anw�rtern f�r die Triebfahrzeugf�hrer-Ausbildung, Disponenten und Betriebsplanern werden Fachkr�fte f�r die Wartung der Keolis-Fahrzeugflotte in den Werkst�tten Bielefeld-Sieker und Hamm-Heesen und andere Eisenbahnfachleute ben�tigt. N�heres ist auf www.keolis.de/stellenmarkt jeweils aktuell ver�ffentlicht.

Mit dem Bedarf von rund 100 zus�tzlichen Mitarbeitern st�rkt Keolis Deutschland nicht nur langfristig die Standorte in Westfalen, sondern bietet weiterhin attraktive Besch�ftigungsperspektiven in anderen Regionen von NRW.

�Die Ausweitung unseres bestehenden Streckennetzes mit dem Zuschlag zum Betrieb des Dieselnetzes Ostwestfalen-Lippe soll nicht die einzige Vergr��erung in der n�chsten Zeit bleiben. Auch in Zukunft wollen wir wachsen. Unsere heutigen Verkehre beweisen, dass Privatbahnen nicht nur bei den Reisenden, sondern gerade auch bei den Mitarbeitern/-innen als Arbeitgeber gefragt sind�, stellt Gesch�ftsf�hrer Hans Leister fest. �Da wir auch bei k�nftigen Ausschreibungen im Schienenpersonennahverkehr dabei sein werden und weitere Netze gewinnen wollen, ist es f�r uns wichtig, auch bei der Mitarbeiterentwicklung schon heute an Morgen zu denken.�

Von allen in Deutschland im Wettbewerb stehenden Bahnunternehmen kann Keolis Deutschland die l�ngste durchschnittliche Restdauer der Verkehrsvertr�ge vorweisen. So wird das Hellwegnetz bis Ende 2018 bedient, das Maas-Rhein-Lippe-Netz und das Dieselnetz Ostwestfalen-Lippe sind sogar bis Ende 2025 unter Vertrag. Diese langfristig gute Aufstellung bedeutet f�r die Arbeitnehmer einen sicheren Arbeitsplatz.

Auch die vor kurzem erzielte Grundsatzeinigung in den Tarifverhandlungen mit der GDL bietet den Triebfahrzeugf�hrern von Keolis Deutschland eine attraktive Perspektive hinsichtlich des Tarifgef�ges und der sozialen Absicherung. Demnach ist der zeitnahe Abschluss eines unternehmensbezogenen Rahmen-Lokomotivf�hrer-Tarifvertrag vorgesehen. Bei den aktuell geltenden Entgeltstufen liegt Keolis schon heute �ber dem Branchenniveau.

Mit gegenw�rtig �ber 300 Mitarbeitern bef�rdert Keolis Deutschland unter der Marke eurobahn t�glich mehr als 50.000 Reisende im Nah- und Regionalverkehr in Nordrhein-Westfalen, Niedersachsen und Nordhessen.

Ausschreibung Dieselnetz Ostwestfalen-Lippe: Keolis Deutschland erh�lt offiziellen Zuschlag f�r �Los Nord�

Thu, 07 Jul 2011 11:55:00 +0200

�Wir sind stolz und freuen uns sehr, den offiziellen Zuschlag f�r den k�nftigen Betrieb im Dieselnetz OWLstwestfalen-Lippe erhalten zu haben. Dabei hat sich Keolis gegen mehrere Mitbewerber mit einem attraktiven Angebot durchgesetzt. Kritische Nachfragen eines unterlegenen Bieters konnten nichts �ndern, das hat nur zu einer kleinen Verschiebung der Vergabe gef�hrt�, verk�ndet Gesch�ftsf�hrer Hans Leister. �Im Dezember 2013 werden wir durchstarten und den Betrieb des Netzes aufnehmen bzw. weiterf�hren. Mit 2,2 Mio. Zugkilometern verdoppeln wir dann nicht nur den heutigen Verkehr auf der RB71 und RB73, sondern sichern auch die langfristige Zukunft des Standortes Bielefeld und unterstreichen damit einmal mehr unser nachhaltiges Engagement in Nordrhein-Westfalen�, f�gt Hans Leister hinzu.

Der neue Verkehrsvertrag l�uft �ber 12 Jahre bis Dezember 2025 und umfasst folgende Linien:

RE 82: Bielefeld � Detmold (derzeitiger Betreiber NordWestBahn)
RB 67: Bielefeld � Warendorf � M�nster (derzeitiger Betreiber NordWestBahn)
RB 71: Bielefeld � Rahden (seit 2000: Keolis/eurobahn)
RB 73: Bielefeld � Lemgo-L�ttfeld (seit 2000: Keolis/eurobahn)

Die Linie RB 71 (Bielefeld � Rahden) wird dann mit der Linie RB 67 (Bielefeld � M�nster) verbunden und nicht mehr wie bisher mit der Linie RB 73 (Bielefeld � Lemgo-L�ttfeld). So wird das mehrfache Kreuzen der Ferngleise vermieden und f�r den Fahrgast die Fahrplanstabilit�t und P�nktlichkeit dieser Linien verbessert. Ansonsten sind keine wesentlichen Ver�nderungen des Fahrplans gegen�ber dem heutigen Angebot geplant.

F�r die heute auf RB71 und RB73 fahrenden Keolis-Mitarbeiter ist der Arbeitsplatz gesichert; eine erhebliche Anzahl zus�tzlicher Personale m�ssen bis Dezember 2013 eingestellt werden. Die Werkstatt in Bielefeld Sieker wird durch die Wartung der Flotte f�r den neuen Auftrag ab Dezember 2013 gut ausgelastet sein.

Die 7 eigenen Talent-Triebwagen von Keolis m�ssen entsprechend der Vorgaben des Aufgabentr�gers nachger�stet werden; zus�tzliche Talent-Fahrzeuge werden angemietet und technisch angepasst.

�Von allen in Deutschland im Wettbewerb stehenden Bahnen haben wir dann die l�ngste durchschnittliche Rest-Vertragsdauer, da von unseren Verkehrsvertr�gen ab n�chstem Jahr einer bis Ende 2018 und zwei bis Ende 2025 gelten. Damit sind wir wirklich sehr langfristig unterwegs und k�nnen uns von sicherer Basis aus um weitere Projekte k�mmern�, blickt Hans Leister abschlie�end in die Zukunft.

Grundsatzeinigung in den Tarifverhandlungen mit der GDL - Erneutes Gespr�chsangebot an die EVG

Thu, 16 Jun 2011 00:00:00 +0200

Demnach wollen beide Seiten einen unternehmensbezogenen Rahmen-Lokomotivf�hrer-Tarifvertrag (Rahmen-LfTV) und einen erg�nzenden Haustarifvertrag abschlie�en. Nach Kl�rung offener Detailfragen ist beabsichtigt, beide gemeinsam zu unterzeichnen und in Kraft zu setzen. Dar�ber hinaus strebt Keolis eine z�gige Fortsetzung der Verhandlungen mit der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft EVG an. Auch mit ihr will das Unternehmen einen Haustarif vereinbaren. Er soll den geltenden Branchentarifvertrag f�r den Schienenpersonennahverkehr (BranchenTV SPNV) konkretisieren. Ein entsprechendes Gespr�chsangebot wurde der EVG zugeleitet.

�Wir verfolgen ein umfassendes Konzept. Abschl�sse mit beiden Gewerkschaften sollen die attraktiven Lohn- und Arbeitsbedingungen f�r unsere gesamte Belegschaft sichern. Damit w�rde eine Situation hergestellt, die auch bei der Deutschen Bahn erfolgreich etabliert wurde. Dort besteht ein Tarifvertrag mit der GDL f�r die Lokf�hrer und mit der EVG f�r alle anderen Berufsgruppen. Umso mehr freuen wir uns, in einem ersten Schritt den Lokf�hrern in unserem Unternehmen eine attraktive Perspektive bieten zu k�nnen. Nun ist es an der EVG, mit uns vergleichbare Standards f�r die �brigen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zu vereinbaren�, erkl�rt Hans Leister, Gesch�ftsf�hrer von Keolis Deutschland.

Die Einigung mit der GDL beruht auf dem Rahmen-LfTV, welchen die GDL bereits mit drei privaten G�terverkehrsunternehmen vereinbart hatte.

Keolis hat die EVG �ber die Einigung mit den Lokf�hrern informiert und eine Fortsetzung der Verhandlungen zu einem Haustarifvertrag auf der Grundlage des BranchenTV SPNV vorgeschlagen. Diese waren zuletzt ins Stocken geraten, nachdem die EVG im Vorfeld der abschlie�enden GDL-Verhandlungen das Angebot des Unternehmens zur�ckgewiesen hatte. Es sichert die im Branchenvergleich f�r alle Besch�ftigtengruppen sehr vorteilhaften Entgeltstufen der Keolis Deutschland. Angeboten wurden au�erdem eine Arbeitszeit von 40 Stunden mit vollem Lohnausgleich, die �nderung der Schichtzulagen-Systematik, die volle Anrechnung von Betriebsunterbrechungen und Fahrgastfahrten sowie �berdurchschnittliche Qualifizierungsstandards. Obgleich zus�tzliche Spielr�ume nur eingeschr�nkt zur Verf�gung stehen, ist Keolis zur Wahrung des Betriebsfriedens zu weiteren Gespr�chen bereit.

Kontakt und weitere Informationen
Markus Lehmann, Leiter Personal
Keolis Deutschland GmbH & Co. KG - Reinhardstra�e 52 - 10117 Berlin
T: +49 30 346 55 95-35 - F: +49 30 346 55 95-13
E-Mail: mlehmann@keolis.com

S-Bahn Berlin: Keolis bef�rwortet Fahrzeugbeschaffung durch DB, aber mit transparentem Prozess

Fri, 03 Jun 2011 00:00:00 +0200

Anfang 2011 entschied der Bundesgerichtshof, dass Verkehrsvertr�ge im Schienenpersonennahverkehr grunds�tzlich ausgeschrieben werden m�ssen. Vertragsverl�ngerungen ohne Wettbewerb sind nur unter engen rechtlichen Bedingungen des Vergaberechts m�glich. Die Deutsche Bahn hat die Ausschreibung als Regelform der Vergabe von SPNV-Leistungen akzeptiert und will bei der Berliner S-Bahn ihrer Verantwortung als heutiger Betreiber durch langfristige Sicherung der Verf�gbarkeit von Fahrzeugen f�r den S-Bahn-Verkehr in Berlin nachkommen, indem sie die Beschaffung dieser Fahrzeuge im Vorfeld der Ausschreibung angeboten hat. Diese Beschaffung dauert von der Entwicklung bis zur Auslieferung der f�r ein Teilnetz notwendigen Fahrzeuge rund 5-6 Jahren. Das bei Standardfahrzeugen �bliche Verfahren, den Verkehrsvertrag auszuschreiben und die Bieter Vorschl�ge f�r die Fahrzeugbeschaffung machen zu lassen, eignet sich aufgrund dieses Zeitrahmens nicht f�r die Berliner S-Bahn.

Keolis Deutschland begr��t daher das von der DB vorgeschlagene Verfahren, die Fahrzeuge durch den jetzigen Betreiber beschaffen zu lassen, weist jedoch auf einige notwendige Voraussetzungen hin, um Chancengleichheit und damit faire Startbedingungen f�r die Ausschreibung zu schaffen. So sollte die Konzeption des neuen Fahrzeugs bereits unter Nutzung der Erfahrungen der Wettbewerber z.B. aus dem S-Bahn-Verkehr in Paris, London oder Melbourne erfolgen. Die konkreten Konditionen zur �bernahme der Fahrzeuge im Falle eines Ausschreibungsgewinns m�ssen geregelt werden. Dar�ber hinaus m�ssen die am Vergabeverfahren zur Berliner S-Bahn interessierten Wettbewerbsbahnen die Gelegenheit bekommen, die neuen Fahrzeuge kennenzulernen, Ausbildungs- und Probefahren durchzuf�hren sowie konkrete Angaben zur Instandhaltung und eventuellen �bernahme von Personal der Berliner S-Bahn GmbH erhalten.

Die DB hat ihrerseits zur Voraussetzung f�r eine Einleitung der Fahrzeugbeschaffung gemacht, dass die Aufgabentr�ger den sp�teren Einsatz der zu beschaffenden Fahrzeuge und deren �berleitung an den n�chsten Betreiber bei Ausschreibungen auch garantieren m�ssen. Diese Forderung ist sachlich begr�ndet und w�rde von jedem Verkehrsunternehmen in dieser Situation zur Voraussetzung gemacht werden, da es sich bei den Fahrzeugen der Berliner S-Bahn nicht um Standardfahrzeuge handelt.

Die Begleitung des Fahrzeugbeschaffungsprozesses durch die Aufgabentr�ger und die Wettbewerbsbahnen stellt nicht nur einen fairen Ausgangspunkt f�r die Ausschreibung dar, sondern ist die derzeit einzige realistische M�glichkeit, �berhaupt die dringend notwendige Fahrzeugbeschaffung nunmehr ohne weitere unn�tige Verz�gerungen anzusto�en.

Keolis Deutschland betreibt unter dem Namen �eurobahn� seit mehr als 10 Jahren erfolgreich modernen Schienenpersonennahverkehr in Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen und Hessen. Mit derzeit �ber 350 Mitarbeitern und 66 Triebwagen werden t�glich mehr als 50.000 Reisende im Nah- und Regionalverkehr bef�rdert. Hauptt�tigkeitsfeld der eurobahn ist dabei der elektrische Nahverkehr mit Z�gen des Typs �FLIRT� aus Berliner Produktion, die in schnellen Taktzeiten im Ruhrgebiet und in Westfalen verkehren.

Keolis Deutschland ist die deutsche Tochter von Keolis S.A., einem weltweit agierendem Nahverkehrsunternehmen und einer der bedeutendsten Anbieter im �PNV-Wettbewerb Frankreichs.

Kontakt und weitere Informationen

Hans Leister
Keolis Deutschland GmbH & Co. KG
Gesch�ftsf�hrer
Reinhardstr. 52
D-10117 Berlin
T: +49 30 346 55 95-10
F: +49 30 346 55 95-13
E-Mail: hleister@keolis.com
Web: www.keolis.de

eurobahn setzt auf Qnamic

Thu, 19 May 2011 00:00:00 +0200

Um die Prozesse in der Produktion effizienter zu gestalten, f�hrt die eurobahn das bew�hrte Ressourcenmanagement System �RailOpt-Suite� der Schweizer Qnamic AG ein. Die RailOpt-Suite wird es dem Unternehmen erm�glichen, alle produktiven Ressourcen - das hei�t vor allem Lokf�hrer, Zugbegleiter, Rollmaterial � zu planen und hinterher die notwendigen Abrechnungen und Berichte zu erstellen.

Im Rahmen eines Auswahlverfahrens wurden zahlreiche L�sungen untersucht: Dabei wurde von der eurobahn ermittelt, dass die RailOpt-Suite die L�sung ist, die Ihren komplexen Anforderungen gen�gt.

Mit der Einf�hrung von Qnamics RailOpt-Suite pr�sentiert sich die eurobahn als modernes und innovatives Bahnunternehmen der neuen Generation. Wirtschaftliche Transparenz, nachweisbare Einhaltung gesetzlicher Regularien und messbare Effizienzsteigerungen sind dabei die wichtigsten Ziele. Dirk Pfeiffer, CEO der Qnamic AG, ist stolz, diesen Beitrag bei der eurobahn leisten zu k�nnen: �Wir freuen uns �ber das Vertrauen der eurobahn. Diese Entscheidung best�tigt eindeutig die f�hrende Position der RailOpt-Suite f�r den Eisenbahnmarkt.�

Unter dem Namen �eurobahn� betreibt die Keolis Deutschland GmbH & Co. KG seit mehr als 10 Jahren erfolgreich modernen Schienenpersonennahverkehr in Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen und Hessen. Mit derzeit �ber 300 Mitarbeitern und 66 Triebwagen werden t�glich mehr als 50.000 Reisende im Nah- und Regionalverkehr bef�rdert. Keolis Deutschland GmbH & Co. KG ist die deutsche Tochter von Keolis S.A., einem weltweit agierendem Nahverkehrsunternehmen und einer der bedeutendsten Anbieter im �PNV-Wettbewerb Frankreichs.

Die Qnamic AG ist f�hrende Anbieterin f�r allumfassende, simultane Planungsl�sungen in der Eisenbahnindustrie. Mit dem Ansatz des Intelligenten Ressourcen Managements IRM� entwickelt und vertreibt die Qnamic AG die fortschrittlichsten Produkte zur Effizienzsteigerung von der Langfristplanung bis zur Produktion (Disposition). Die Funktionalit�t und die Architektur der RailOpt-Produkte, gepaart mit der Dom�nenexpertise und der Erfahrung der Qnamic AG aus erfolgreichen Produkteinf�hrungen machen Kunden fit f�r den heutigen Eisenbahnmarkt. Mehr Informationen finden Sie unter www.qnamic.com.

Keolis Deutschland GmbH & Co.KG | Robert Kohl | rkohl@keolis.com | +49 30 346 55 95-25

Qnamic AG | Bruno Pfeiffer | marketing@qnamic.com | +41 62 209 70 40

"Eisenbahner mit Herz" kommen aus Bramstedt, Rostock und M�nchen

Tue, 12 Apr 2011 00:00:00 +0200

Die Goldmedaille f�r einen herausragenden Dienst am Kunden erhielt der langj�hrige DB-Regio Zugbegleiter Jonni K�sehage (53) aus dem norddeutschen Bramstedt in Gestalt einer goldenen Anstecknadel, die er k�nftig weithin sichtbar an seiner Uniform tragen wird. Der Zugchef des Regional-Express Osnabr�ck � Bremerhaven hatte einen Tag vor Weihnachten mit beherzter Detektivarbeit die Besitzerin eines verlorenen Dienstlaptops ermittelt. Er rief die Kundin zu Hause an und rettete ihr damit das Weihnachtsfest. �Der Dienst am Kunden endet eben nicht nach Fahrplan�, lobte Allianz pro Schiene-Gesch�ftsf�hrer Dirk Flege das Eingreifen des DB-Regio-Mannes. �So ein Verhalten macht die Kunden gl�cklich. Jonni K�sehage ist ein engagierter Vollbluteisenbahner. Das hat die Jury �berzeugt.�

Die Silbermedaille in Form einer silbernen Anstecknadel ging an den Lokf�hrer Nico Hilsberg aus M�nchen. Der 36-j�hrige Bereitstellungslokf�hrer befreite eine blinde Passagierin aus der Patsche. Die junge Frau hatte in einem geparkten ICE in M�nchen Hauptbahnhof eine n�chtliche Wartezeit �berbr�cken wollen und fand sich wider Willen auf dem G�terbahnhof Pasing wieder. Der hilfsbereite Lokf�hrer organisierte mitten in der Nacht f�r die Augsburgerin eine exklusive R�ckfahrt, so dass sie ihren ICE nach Augsburg doch noch erreichte. �Das war eine echte Ausnahmesituation f�r beide�, sagte der Bundesvorsitzende des Verkehrsclub Deutschland, Michael Ziesak. �Die Jury fand es besonders �berzeugend, wie wenig Aufhebens der Lokf�hrer von seiner Hilfsbereitschaft gemacht hat. Man h�rt viel von Schulungen oder Service-Offensiven, aber dieser Lokf�hrer brauchte gar nichts davon. Er hat ohne viele Worte das Richtige getan.� Wenn Bahnkunden h�ufiger auf solche �Eisenbahner mit Herz� tr�fen, dann k�nnten sie es auch leichter verzeihen, wenn bei der Bahn mal nicht alles rund liefe, sagte Jury-Mitglied Ziesak.

Ebenfalls Silber gewann die Interconnex-Zugbegleiterin Claudia M�ller (30) aus Rostock, die im Winter-Chaos trotz vereister Fahrdr�hte und liegengebliebener Lok zu voller H�chstform auflief. Als ihr Zug mit hunderten Fahrg�sten an Heilig Abend mitten im Wald stehen blieb, hielt sie mit Humor und Tatkraft die Stellung. �Manchmal zeigt ein Bahnmitarbeiter erst in einem Extremfall, was in ihm steckt�, sagte Christian Schultz vom Deutschen Bahnkunden-Verband (DBV). �Im Chaos-Winter 2010 sind es solche Mitarbeiter gewesen, die das Gesicht der Bahn gewahrt haben: Inmitten von Frust und Wut der Fahrg�ste freundlich zu bleiben, ist eine echte Charakterleistung.�

Alle drei Bahnmitarbeiter wurden von der Jury aus mehr als 100 Vorschl�gen ausgew�hlt, die Bahnkunden aus ganz Deutschland an die Allianz pro Schiene geschickt hatten. Der �Eisenbahner mit Herz�-Jury unter dem Vorsitz der Allianz pro Schiene geh�ren die zwei Eisenbahngewerkschaften EVG und GDL, der Bundesverband Deutscher Eisenbahn-Freunde (BDEF) und die drei gro�en Fahrgastverb�nde Pro Bahn, Deutscher Bahnkunden-Verband (DBV) und der Verkehrsclub Deutschland VCD an.

Auch im Jahr 2012 wird wieder der "Eisenbahn mit Herz gesucht". Wenn Sie auch eine Geschichte zu einem au�ergew�hnlich guten Verhalten eines Eisenbahner haben, k�nnen Sie diese gerne an folgende Adresse senden: info@eisenbahner-mit-herz.de.

Keolis Deutschland ist Sponsor des Wettbewerbs "Eisenbahner mit Herz" und F�rderer der Allianz pro Schiene. Weitere Informationen finden Sie unter www.allianz-pro-schiene.de.

Unfall�bung im Eggetunnel

Sun, 10 Apr 2011 00:00:00 +0200

In der vergangenen Nacht kam es in dem knapp 3 km langen Eggetunnel zwischen Altenbeken und Willebadessen an der Strecke Paderborn - Kassel zu einem schweren Zugungl�ck. So k�nnte die schreckliche Meldung beginnen, f�r welche die DB Netz AG unter Beteiligung der regionalen Einsatzkr�fte und der eurobahn ge�bt haben.

Um die Notfall�bung so realit�tsnah wie m�glich zu gestalten, wurde ein mit 180 Mitwirkenden besetzter Sonderzug in den fr�hen Morgenstunden im Tunnel angehalten. Die im Zug befindlichen Personen simulierten dabei verletzte und in Panik geratene Fahrg�ste.

Nach etwa drei Stunden wurde die �bung erfolgreich beendet. Die Fahrg�ste konnten alle gerettet werden. DB Netz, die regionalen Einsatzkr�fte und die eurobahn sind mit dem Verlauf der �bung sehr zufrieden, obgleich ein jeder hofft, dass solch ein Ungl�ck nie geschehen werde.